聲屏障增高不一定好

最后更新時(shí)間：2026/3/5 17:56:44 作者：已經(jīng)有434個(gè)人瀏覽并咨詢。

　　聲屏障增高不一定好

　　傳統(tǒng)聲屏障是指豎立在道路邊緣的平面反射型障板。它的降噪量為10dB左右，有時(shí)還小，尤其在快車道和居民區(qū)的相對(duì)位置已定的情況下，聲屏障則成為唯一可行的交通噪聲控制手段。

　　聲屏障的特性一般可通過(guò)增加其高度進(jìn)行有效的改善，盡管高度增1m可帶來(lái)IL增加1.5dB（A）的效益，但如此帶來(lái)如下的負(fù)效應(yīng)也不可忽視。

　　1）道路兩側(cè)的居住區(qū)光線不足；

　　2）司機(jī)的視線受到遮蔽，易形成視覺(jué)疲勞；

　　3）屏障加高，導(dǎo)致自重增加，其基礎(chǔ)需要加固，隨之造價(jià)升高。

　　另外，研究也表明，當(dāng)傳統(tǒng)屏障高度為4m時(shí)，鋼屏障的性能價(jià)格比達(dá)到最大值。因此僅通過(guò)增加聲屏障高度來(lái)滿足降噪要求不可取。鑒于此及景觀上的考慮，有必要改善設(shè)計(jì)方法，拓展設(shè)計(jì)思路，并嘗試通過(guò)其他途徑提高屏障的聲學(xué)特性。

玻璃鋼聲屏障

公路隔音墻

鐵路吸音墻

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